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        新闻描述:与进口产线动辄5000万元以上的报价相比,宝钢工程的性价比优势明显。宝钢工程未来要做的是实现两个突破:提升设备制造能力和扩大产线适用范围。不久的将来,人们也许会看到,大到火车、轮船,小到家电、甚至易拉罐都可以实现精细拆解。
        新闻内容:

                据专业人士介绍,我国钢铁工业经过多年的发展,将从完全依靠铁矿石等原材料向依靠废钢资源循环利用过渡,其中报废汽车产生的废钢是主要的来源。经过精细破碎、打磨掉油漆的废钢,将成为电炉炼钢的高品质资源,不仅有利于降低冶炼能耗,还为无响爆安全炼钢提供了保障。
         

          在国家产业政策引导下,可以预见,未来以人工为主的作坊式拆解工厂的生存空间会越来越小,在城市周边建设大型现代化的深度拆车产线是大势所趋。如果按一条产线一年可完成2万辆汽车的拆解计算,到2020年,我国需要建设至少450条拆解产线。而目前国内已建和尚在建设的产线寥寥无几,关注这一产业、具备设计总承能力的不过二三家。以八钢金业项目为契机,进军这一领域将为宝钢工程的转型发展拓宽业务渠道。


          与进口产线动辄5000万元以上的报价相比,宝钢工程的性价比优势明显。宝钢工程未来要做的是实现两个突破:提升设备制造能力和扩大产线适用范围。不久的将来,人们也许会看到,大到火车、轮船,小到家电、甚至易拉罐都可以实现精细拆解。

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