“工信部开展的智能网联汽车技术路线图研究已经基本完成，将于8月份对外发布。”7月19日，工业和信息化部装备工业司汽车处处长佘伟珍在北京举办的“2016汽车与信息通信融合发展论坛（以下简称：AUTOICT）”上表示。22日，记者从参与“智能网联汽车技术路线图”起草工作的内部人士获悉，智能网联汽车技术路线图的重点和意义在于：智能网联汽车作为实现自动驾驶和信息互联的新一代汽车，将成为汽车产业发展新的战略制高点。即将公布智能网联技术路线图，是工信部在“智能制造2025”基础上，有针对性地细化到与智能网联相关的各个关键零部件和共性关键技术，并对每个部分的路线图均作出详细阐述。汽车网联化分级体系是亮点“汽车技术的发展是智能化和网联化，眼下应该是这两者的结合，我们称之为智能网联汽车。”清华大学汽车工程系主任李克强此前在中国电动汽车百人会论坛上公开指出。目前，多家公司已经布局智能网联汽车。国内以“智能网联汽车”声势浩荡进入市场角逐的有自称“首款量产互联网汽车”的上汽荣威RX5、以“年轻人喜爱的智能互联汽车”为卖点的凯翼X3等等。面对当前新能源汽车火热，智能网联汽车似乎也“不甘示弱”。“与新能源汽车相比，智能化在市场端更有动力。”清华大学苏州汽车研究院智能汽车技术研究所所长戴一凡23日接受21世纪经济报道记者采访时表示。戴一凡认为，新能源汽车的“节能减排”中，“减排”并不是消费者所关心的，而现阶段“节能”省下来的费用还赶不上车辆成本的增加，因此主要依靠政府补贴推动。“而对于智能网联汽车，消费者加一千或一万块钱就能购买功能更多、驾驶更舒适、便利和安全的汽车，能享受实际的好处。这也是智能网联汽车最近比较热门，各个企业都在积极布局的原因。”值得注意的是，自动驾驶作为智能网联汽车单车发展的技术方向，业内对其汉语术语定义要进行规范的呼声越来越高。